En bref
Le filtre à particules (FAP/DPF) est un composant essentiel des diesels modernes, mais son colmatage est une source fréquente de pannes coûteuses.
Fonctionnement du FAP
Le filtre à particules capture les suies émises par la combustion du diesel. Ces suies s'accumulent dans le filtre et doivent être brûlées périodiquement par un processus appelé régénération. Lors de la régénération, le calculateur augmente la température d'échappement (au-delà de 600°C) pour brûler les suies accumulées.Il existe deux types de régénération : passive (naturelle, lors de conduite autoroutière) et active (déclenchée par le calculateur, avec post-injection de carburant).
Causes de colmatage
Le FAP se colmate principalement quand les régénérations ne peuvent pas se compléter. Les trajets courts et urbains sont la cause principale : le moteur n'atteint pas la température suffisante pour déclencher ou compléter une régénération.Autres facteurs : huile moteur non adaptée (utiliser une huile Low SAPS), injecteurs fatigués qui produisent plus de suie, EGR encrassée qui envoie trop de suie dans le moteur, ou annulation répétée des régénérations par l'utilisateur (arrêt du moteur en cours de régénération).
Symptômes et diagnostic
Signes d'un FAP qui se colmate :- Voyant FAP allumé sur le tableau de bord - Perte de puissance progressive - Surconsommation de carburant (les régénérations avortées consomment du carburant) - Mode dégradé (limitation de puissance) - Odeur de brûlé après un long trajet (régénération en cours)
Le diagnostic se fait par lecture du taux de chargement du FAP via un outil de diagnostic OBD. Au-delà de 80% de chargement, le FAP est considéré comme critique.
Solutions possibles
1. Régénération forcée : via un outil de diagnostic, on peut forcer une régénération. Efficace si le FAP n'est pas trop chargé.2. Nettoyage chimique : des additifs injectés dans le FAP peuvent aider à brûler les suies. Résultats variables.
3. Nettoyage hydrodynamique : nettoyage par machine spécialisée. Efficace mais coûteux (300 à 600€).
4. Remplacement : un FAP neuf coûte entre 800 et 2500€ selon le véhicule.
5. Suppression logicielle : désactivation du FAP dans le calculateur et retrait physique du filtre. Solution définitive qui élimine tout risque de récidive.